エリミネーターシリーズの国内販売では長男にあたるのが、このマシン。これも他排気量のエリミと同様にZのエンジンを流用。つまり、750ニンジャのエンジンを積んでいると。そこそこ速いわけですよ。しかも、低い方にギア特性を振っているんで、シグナルグランプリ最速、みたいな。スパルタンなこのスタイルは独特で、やはり今見てもカッコイイです。750か900で程度の良い出物があれば、買いたいナァ。
| エンジン | 水冷４ストローク並列４気筒 |
| バルブ機構 | DOHC |
| 内径×行程 | 70.0mm×48.6mm |
| 総排気量 | 748cc |
| 圧縮比 | 10.5:1 |
| 最大出力 | 77PS/9,000rpm |
| 最大トルク | 6.7kg-m/7,000rpm |
| 循環方式 | ウェットサンプ |
| 指導方式 | セルフスターター |
| エンジン点火方式 | 電子進角式フルトランジスタ |
| スパークプラグ | D8EA/X24ES-U |
| キャブレター | CVK32×4 |
| クラッチ | 湿式多板 |
| 変速機 | リターン式6速 |
| １次減速比 | 1.732 |
| 変速比 １速 | 2.800 |
| 変速比 ２速 | 2.000 |
| 変速比 ３速 | 1.590 |
| 変速比 ４速 | 1.333 |
| 変速比 ５速 | 1.153 |
| 変速比 ６速 | 1.035 |
| ２次減速比 | 3.259 |
| サスペンション 前 | テレスコピック（エア圧可変） |
| サスペンション 後 | スイングアーム（エア圧可変） |
| ダンパー 前 | オイルダンパー |
| ダンパー 後 | エア・オイルダンパー（5段階可変） |
| キャスター | 29° |
| トレール | 102mm |
| フレーム | ダブルクレードル |
| ブレーキ 前 | 油圧式250φダブルディスク |
| ブレーキ 後 | 油圧式240φシングルディスク |
| タイヤ 前 | 100/90-18 56H |
| タイヤ 後 | 160/80-15 74H |
| 全長 | 2,255mm |
| 全幅 | 805mm |
| 全高 | 1,085mm |
| シート高 | 755mm |
| 軸距 | 1,610mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 乾燥重量 | 238kg |
| 燃料タンク容量 | 11リットル |
| オイル容量 | 3.7リットル |
| バッテリー | YB14L-A2(12V) |
| ヘッドランプ | 12V60/55W |
| テール／ストップ | 12V8W/27W×2 |
| フラッシャー | 12V23W |
| 標準現金価格 | \745,000（当時） |
| 初度登録年月 | 1986年10月 |
