バイクの最近のブログ記事

ナイトロッドスペシャル車載動画のテスト

MAX (2010年3月20日 23:43) | コメント(2) | トラックバック(0)
vado HDをHR 汎用ホルダー（小）＋RAMマウントでナイトロッドSPのハンドルバーに装着。クラッチ部分のネジに共締めするベースを、今回は採用。これまでつけていたGPSmap60csも一緒に取り付けが出来ます。 P1010600.jpg これで試しに高速に乗ってみましたが、vado HDはびくともせず。ただ、撮った動画を見ると、結構揺れを拾ってますな。まぁこれはvado HD特有の欠点でもあるので、いたしかたないかと。いわゆるコンニャク動画です。ま、それでも雰囲気は十分に楽しめるかと。撮りっぱなしで1時間半くらいは問題ないようです、バッテリーのほうは。



ツーリングのお楽しみが増えました。






VRSC Famiyミーティング

MAX (2010年3月14日 20:56) | コメント(0) | トラックバック(0)
PH_74.jpg

今日はmixiのVRSC Famiyコミュのミーティングに参加。 こんなにたくさんのRODを見たのは初めてのこと。 参加人数も多く、すべての人とゆっくりと話すというわけにはいかなかったけれど 非常に楽しいひとときでした。 人のカスタムを見るのは、すごく勉強になる、ヒントになるしね。 有意義でした。

EFIエンリッチナー、KESS-TECH、SEハイフローエアクリ装着

MAX (2010年3月13日 19:55) | コメント(0) | トラックバック(0)
やっと晴れました。
そんなわけで、今日はバイク弄り。EFIエンリッチナー、KESS-TECHマフラー、SEハイフローエアクリを装着しましたよ。
まずはマフラーね。これはナイトロッドにつけていたモノです。まぁ慣れたものでサクッと交換。
次はスクリーミングイーグルのハイフローエアクリーナー。こえｒは、VRSCの場合はホントに簡単。ダミータンク＝エアクリーナーカバーを外して、取り替えるだけ。
この時点で一回エンジンかけてみる。エンリッチナーがどの程度効くのか、確認のためね。さすがに、ノーマルマフラーよりはいい音がしますな。
そして、EFIエンリッチナーを取り付け。09VRSCDXのO２センサーコネクターは、前が左ラジエーターグリルの中、後ろはシート下と、いたって楽にアクセスできます。防水も気にする必要ないし。セッティングはVRSC推奨値の、13.8：1で行きました。ストック値が14.7：１か14.6：1ですね。それよりも濃いめになると。
で、早速セルを回すと、いきなりいい音。いやいや、だいぶ違いますよ。低音が強調されてる感じ。すこし、乗ってみましたが、気持ち低速トルクがアップしてる？1速のスカスカした感じが、多少変わったような気がするナァ。プラシーボ効果かもしれないけど。高速でどんな感じか、燃費は悪化するのか、エンジンの熱さは解消されるのか、とかはも少し乗ってみてからですな。

エンジン始動時の動画を撮ったので、あげてみました。



ノーマルよりは迫力あるかと。

SIMPSON SPEEDWAY RX10

MAX (2010年3月 6日 19:53) | コメント(0) | トラックバック(0)
P1010589.jpg

バイク乗り換えたんで、ここは気分を変えてメットも変えます。
 SIMPSON SPEEDWAY RX10。
通販でオーダーしておいたのが、今日届きました。

今被っている、Vemar Jianoも悪くはないんだけど、ここはナイトロッドスペシャルでさらに悪さに磨きをかけようかと。
以前、SIMPSONのバンディットも被ってたけど、このRX10はかなり良くなってますな。
国産メットに負けない感じで。

今日も明日も雨なんで、眺めるだけなのが哀しいとこで。

EFIエンリッチナー～VRSCDXカスタム

MAX (2010年2月27日 23:41) | コメント(0) | トラックバック(0)
DSC00566.jpg

頼んでおいたEFIエンリッチナーが届きました。 燃調チューニングとしては、お手軽にできますね。とりあえずポン付けで、いつでも元に戻せるという。
回転数下のトルク不足とか、エンジンのオーバーヒート、サイレンサーとハイフロエアクリーナー交換の際のバックファイアー防止などに効くとか効かないとか（笑）。これは抵抗が可変式になっていて、ガスの濃さをある程度はいじれるのが面白いところです。
天気が良ければ、装着したいですね。サイレンサー、エアクリーナーとともに。
明日は、無理かな。

今日のVRSCDX～ナイトロッドスペシャル

MAX (2010年2月21日 21:47) | コメント(3) | トラックバック(0)
天������根�沿�������� on Twitpic
↑クリックで大きな写真が表示されます。

今日は久々に良い天気かつ時間があったので、久々に利根川沿いなど流してきました。
午前中だけですけどね。

なかなか気持ちよく飛ばせましたねぇ。なんか気になってたハンドルバーの位置も、乗ってるうちに気にならなくなってきたし。いい感じ。

午後からは、LEDクリアテールランプの装着、そして先週からの課題だったサドルバッグの取り付けを。
VROD用のサドルバッグサポートがつかなくて、軽く途方に暮れたわけですが、ステーを追加して何とかつけることに成功。ばっちり。
それとショートシーシーバーも装着したのですが、ヘックスボルトが一本だけ異常に締め込みにくく、なめてしまいました。とほほ。ちと見栄えが悪いので、これも何とかしなきゃ。

そんな感じの途中経過です。

その後のVRSCDX（ナイトロッドスペシャル）

MAX (2010年2月14日 22:35) | コメント(0) | トラックバック(0)
寒いしあんまり乗れてません。つか、全然乗ってません。
カスタム的なところでは、ウインカーのライト横への移設、ウインカーレンズ、球の変更、純正トライバルミラーへの変更くらい...。こんなのカスタムじゃないし（笑）。VRSCDで使っていたキジマのサイドバッグサポートがつかないことが判明し、若干途方に暮れました。
今後の予定では、なんとかサイドバッグステーを取り付ける、KESS-TECHのマフラー取り付け、ハイフロエアクリーナーの取り付け、ショートシーシーバーの取り付け、ですかね。パーツはもうあるんで。
また、来週以降頑張ります。

続・VRSCDX購入

MAX (2010年1月30日 19:23) | コメント(4) | トラックバック(0)

DSC00555.jpg

あー、実車ですよ（笑）。
というわけで、2006 VRSCD ナイトロッドから、2009 VRSCDX ナイトロッドスペシャルに買い換えました。本日、納車でした。

ナイトロッド、1年近く乗ったんだけど、いくつか不満もあり。もちろん、良いバイクなんですけどね。で、気になっていたスペシャルに手を出してしまったというわけ。
たった3年の間に、大きく進化してます。排気量は100ccほど増えて1250ccに。ガソリンタンク容量も4.5L増えて18.9L。これならツーリングでも安心。ABSも装備。クラッチはスリーパークラッチ。これって、いわゆるバックトルクリミッターですね。エリミにも着いてました。

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クリックすると、大きな写真が見られます。

さらに、最大のポイントはミッドコントロールキットです。ノーマルのフォワードコントロールはさすがに乗りにくいので、PLAINのNight Rod Special バックステップキットを装着。まぁ、そこそこお高いパーツですが、それだけの事はありますね、質感も良いしカスタム感も出ます。

今日、午前中に納車後、そのままその足で房総の周回ルートを走ってみました。ちょっとハンドルバーが遠いかなという気はするけど、これは慣れれば、かな。ひょっとすると換えるかも。ステップは、バックステップのポジションです、そのまま。エリミ400につけてたBEETのバックステップに感覚が似てるかも。ニーグリップがしやすいので、安心感ありますな。100ccのボアアップの効果か、1速のトルクが心なしナイトロッドよりもあるような気がします。乗りやすいねぇ。ただ、排気音はおとなしいなぁ。これは物足りない。純正マフラーはこんなもんです。

さらに走って、感触確かめます。カスタムもさらにしちゃう予定。乞うご期待。

VRSCDX購入

MAX (2010年1月24日 11:20) | コメント(0) | トラックバック(0)
P1010502.jpg

あー、ミニチュアですよ（笑）。
Maistoのハーレーダビッドソンシリーズ。1/18で、かなりの車種がラインナップされてます。しかもそこそこの精密さ。プラモデルと違って、手にとって遊べるところがいいですね。VRSCシリーズも他にストリートロッドも出ているようです。
コレクションしたくなっちゃいますなぁ。値段もお手頃だし。

謎のノーマルパーツ戻し

MAX (2010年1月17日 18:02) | コメント(0) | トラックバック(0)
昨日も今日も、バイクいじり。外での作業は、そりゃあ寒いんですがね。体ががっつりと冷えて、体には良くないかも。
ナイトロッドの方は、謎のパーツのノーマル戻し。今日はマフラーもノーマルに戻しました。ウチにやってきた時と、ほぼ同じ状態に。
いやいや、疲れました。
あ、なんで寒い中こんな事やってるかってのは、近々に。
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